고통.. 아닌.. 교통

■ 고원식 교차로 (Raised intersection, plateau)

▷개념

- 교차로 부분의 포장을 쌓아올려 고속으로 통과하는 차량이 사전에 인지할 수 있도록 하는 방법으로 전체적으로 들어올린 듯한 형태이기 때문에 교차점 험프라고도 불린다.

사진출처 : 국토교통부

▷효과

- 자동차가 고속으로 통과할 경우 전달되는 충격 및 진입 전의 인식에 의해 주행속도를 저감시킨다. 보도와 같은 높이로 설치가 가능하고 특히 횡단보도로 활용할 경우 교통량이 많은 교차점의 횡단보도와 조합시키면 대각선으로 횡단할 수 있는 보행의 편의를 제공할 수 있다. 보행자우선도로의 진입부분에 적용하면 보행자우선도로로 진입하는 차량의 속도를 감소시킬 수 있다.

▷설치방법

- 신호기가 없는 작은 교차로에서 보행자와 차량의 충돌 위험을 줄이기 위해 설치한다. 특히, 휠체어 사용자 등과 같은 교통약자의 안전하고 원활한 통행을 지원하기 위해 교차로 입구에 사다리꼴 험프를 적극 설치하도록 권장된다. 고원식 교차로 전면을 암적색 아스콘 또는 블록 포장으로 설치할 수 있다.

▷설치시 유의사항

- 보도와 고원식 교차로의 연결부에는 요철이 없고 배수에 지장이 없도록 주의해야 하며 주차를 막기 위해 볼라드를 설치하여야 한다. 교차점을 통과하는 시점에서는 속도 저감 효과가 현저히 낮아지기 때문에 무엇보다도 운전자의 올바른 인식이 중요하다.

■ 노면 요철포장 (Textured Pavement)

▷개념

- 노면에 인위적인 요철을 만들어 고속으로 주행하는 자동차에 미세한 진동이나 공진음을 발생하여 감속을 유도하고 운전자의 주의를 환기시키는 기법이다.

사진출처 : 국토교통부

▷효과

- 노면요철포장은 형식에 따라 운전자가 시각적으로 요철포장 구간을 인지하여 심리적으로도 속도를 저하시키는 효과가 있으며 도로 폭이 충분하지 않은 구조에서도 도입이 가능하다는 장점이 있다. 또한 포장재에 따라 도로 경관의 향상을 기대할 수 있다. 연속적으로 설치하거나 지구 내 입구에 설치하여 진입하기 어려운 분위기를 연출할 수 있다.

▷설치방법

- 포장의 전면적인 교체가 어려운 여건에서는 부분적으로만 적용할수 있으며, 기존의 포장면 위에 표면만을 재가공하거나 마찰력이 큰 재질을 한 겹 덧씌우는 다양한 절충안을 적용할 수 있다.

▷설치시 유의사항

- 속도억제에는 효과적이지만 진동 및 소음의 문제를 유발할 수 있으므로 조용한 주택가 학교 주변의 도로에서는 가능한 한 적용을 피하는 것이 좋다. 대형 차량이 드나드는 곳에 적용하는 경우 포장재 파손이 일어날 수 있으므로 주의해야 한다.

■ 굴절과 굴곡 (Chicane)

▷개념

- 도로의 일정구간을 지그재그 형태로 왜곡하여 운전자에게 빈번하게 주행방향을 변경하도록 유도하여 서행하도록 하는 방법이다.

사진출처 : 국토교통부

▷효과

- 직선으로 되어있는 차도에 비해 가시거리가 짧고 지속적으로 주행방향을 조작해야 하기 때문에 차량의 속도 저감 효과가 크고 교통량을 억제하는 기능이 있다. 굴곡부의 공간을 잘 활용하여 식재 및 휴식공간을 조성하면 보행 환경을 개선시킬 수 있다.

▷설치방법

- 왕복 2차선 정도의 폭원에서 양방향 교통량이 고르게 분포하거나 단일한 노선이 길게 이어지는 구간에 적합하다. 효과를 보기 위해서는 연속적인 방향전환이 최소 3회 이상 이루어져야 하며, 차도폭 좁힘이나 볼라드 등의 가로시설물을 함께 설치하여 노상 주차를 억제시킬 수 있다. 차도 굴곡부 등에는 주정차 공간을 설치 할 수 있다.

▷설치시 유의사항

- 어느 정도 폭원이 확보된 도로에서만 적용이 가능하며 과속방지턱과 병행하여 실시하면 효과를 높일 수 있다. 보차분리형에 비해 노면공유 형태에서는, 노상주차 억제 기능이 상대적으로 낮기 때문에 주차 수요가 많은 도로에서는 적합하지 않다.

■ 차도폭 부분 좁힘 (Choker)

▷개념

- 차도폭 좁힘은 자동차의 통행 폭을 시각적 또는 물리적으로 좁게 하여 자동차의 감속을 유도하는 기법으로서, 과속방지턱과는 달리 도로의 횡단선형에 변화를 주어 차량의 속도를 낮추는 것이다.

사진출처 : 국토교통부

▷효과

- 차도폭 좁힘은 심리적으로 운전자에게 압박을 주어 감속 효과를 기대할 수 있으며, 저비용으로 설치가 가능하고 감속 효과 이외에도 진입 억제 목적으로 이용이 가능하다. 또한 폭 좁힘으로 인해 형성된 공간은 보행자 휴게시설 등 새로운 공간으로 활용할 수 있다.

▷설치방법

- 일반적으로 보도의 연석을 확장하는 방법이 많이 쓰이며, 식재를 이용하거나 가로 화분대 등의 가로시설물을 설치하는 방법 등 다양하게 검토할 수 있다. 방향에 따라 크게 도로의 바깥쪽 경계를 안쪽으로 좁히는 방법과 차로의 중앙에서 양쪽으로 좁히는 방법으로 나뉜다.

▷설치시 유의사항

- 운전자가 폭 좁힘에 익숙해지면 다시 속도를 높이는 경우가 발생할 수 있으므로 과속방지턱, 노면요철포장 등의 기법을 조합하여 효과를 증대시킬 수 있도록 한다. 폭 좁힘 지점의 폭이 지나치게 좁은 경우, 긴급자동차의 통행에 어려움이 발생할 수 있으므로 유의하여야하며 야간의 시인성을 확보하여야 한다.