교통기술사 기출문제 유형별 정리_<Ⅱ. 교통수요>

[교통기술사 기출문제 유형별 정리]

번호는 출제연도-출제회차-교시를 나타내며

예를 들어 16-110-1 는 2016년 110회차 1교시임. 

<Ⅱ. 교통수요>

-수요정의-

03-69-1 잠재수요(Latent demand)

06-80-1 유발수요(derived demand)

08-86-1 유발수요(induced demand)

 

-통행-

06-78 교통체계는 교통서비스를 사고파는 시장(market)이라 설명할 수 있다. 또한 교통서비스의 기본단위는 통행(trip)이라 할 수 있다.

가. 통행의 구성요소를 나열하시오.

나. 교통서비스에 대한 수요는 ‘복합수요(joint demand)’라 한다. 그 이유는 무엇인가를 설명하시오.

 

-기종점통행량 OD-

04-74 행정수도 건설관련 도로를 설계할 경우 전국 사람 통행 DB를 차량 O-D로 전환 구축시 보완조사 및 구축방법을 기술하시오.

06-78 가구통행실태조사 등 직접조사로 기종점 통행량을 작성하는 방법의 문제점을 제시하고, 관측교통량으로부터 기종점 통행량을 추정하는 방법의 기본개념과 추정과정 상에 발생하는 구조적 문제점들을 설명하시오.

09-87-1 대도시권 일일OD로부터 첨두시OD 산출방법

11-95-1 P/A(Production/Attraction) 접근기법과 O/D 접근기법의 차이

12-96-1 OD자료의 전수화 및 검증방법

14-102 최근 국가교통DB에서 제공하는 OD자료 중 주수단 OD 및 접근수단 OD의 개념, 적용시 문제점 및 개선방안에 대하여 설명하시오

14-104 교통수요예측 4단계 분석을 위한 접근방법 중 PA접근방법과 OD접근방법을 상호 비교하여 설명하시오.

 

-존, 영향권 설정, 통행정산-

06-78 교통수요분석과정에서 대상지역을 “존(zone)”으로 세분하고, 이를 통행발생량 분석의 공간적 기본단위로 사용한다.

가. 존과 "존중심(zone centroid)"의 정의를 기술하시오.

나. 존 경계를 정하는 기준을 나열하고, 각 기준에 대하여 기준 설정의 논리적 근거를 기술하시오.

06-78-1 코든라인(cordon line)

11-95 교통수요 예측과정 중 죤 세분화 필요시 죤 세분화 방법과 세부 죤간 O/D 산정방법에 대하여 설명하시오.

11-95 교통수요 예측 시 영향권 설정방법에 대하여 도로와 철도를 구분하여 설명하시오.

16-108 장래 교통수요예측 과정에서 교통모형을 구축한 후 이 모형에 의한 통행배정 교통량과 실제 조사된 관측교통량과의 차이를 최소화하기 위한 정산 과정이 필요하다. 정산을 한 지점선정 방법, 필요한 자료, 허용오차 범위, 보정 방법 등을 포함한 교통량정산 과정에 대하여 설명하시오.

16-110 철도부문의 교통수요예측 시, 영향권 설정기준 및 절차에 대하여 설명하시오.

 

-교통수요모형-

03-69 기존의 교통수요 추정모형과 활동중심 모형(activity-based model)의 개념과 특징을 비교하시오.

06-78 통행수요모형중 개별형태모형(disaggregate behavioral models)은 집단모형(aggregate models)과는 달리 이론적으로 “통행자가 의사결정의 기본단위로서 자신에게 주어진 다수의 대안 중에서 좋아하는 대안을 선택한다”는데 근거를 두고 있다. 결국 선택의 기준은 개인의 효용(utility)가 된다.

가. 효용측정과 효용은 평가기준으로 함에 있어 경제학적 접근과 심리학적 접근의 차이가 있다. 이 차이점을 간략히 기술하시오.

나. 개별행태선택모형과 집단모형의 차이점을 5가지만 나열하시오.

08-86-1 집계(aggregate) 교통수요 모형

10-90 수요예측방법 중 직접수요모형을 설명하시오.

11-93-1 직접수요 모형 중 추상수단모형

11-95-1 활동중심모형(Activity Based Model)

13-101 전환교통량 추정을 위한 방법론에 대하여 설명하시오

14-102-1 혼합로짓모형

14-102 교통수요예측방법 중 활동기반모형(Activity-based model) 에 대하여 설명하시오

15-107 활동기반 모형의 특성을 4단계 모형과 비교하여 제시하고， 활동기반 모형화 방법론을 효용기반 접근법과 의사결정기반 접근법으로 구분하여 설명하시오，

15-105 교통수요예측에 있어서 4단계 모형에 대해 기술하고， 이 중 통행발생모형에 대하여 상세히 설명하시오.

16-108-1 직접수요예측모형

 

-통행분포-

03-69 통행분포 모형으로서의 중력모형과 엔트로피 극대화 모형의 개념과 특징을 비교하시오.

04-72-1 교통수요 예측에 적용되는 중력모형의 단점.

05-77 중력모형을 설명하고 적용상의 문제점과 개선방안을 설명하시오.

06-78 Entropy극대화 통행배분 모형은 통행배분과정(trip distribution)에서 가장 널리 사용되고 있다.

가. 이 모형의 이론적 근거는 물리학에서 찾을 수 있다. 이 이론적 근거를 기술하고, 이 근거에 따라 Entropy극대화 모형의 구조를 간략히 설명하시오.

나. Entropy극대화 모형의 해는 중력모형의 일반형으로 유도될 수 있다. 여기서 유도된 양편제약 중력모형을 기술하고, 저항계수(β)의 의미를 설명하시오.

다. 다핵구조를 갖는 지역의 존간 통행배분을 분석하는데 있어 중력모형이 갖는 한계점을 기술하시오.

15-105 통행분포 모형 중 제약없는 중력모형 (Gravity Model) , 통행유출량 제약모형， 이중제약 모형에 대하여 비교 설명하시오.

 

-수단선택-

04-72 교통수요 예측시 수단별 분담과 통행배분의 모형을 열거하고, 특징을 설명하시오.

08-86 요금, 차내시간 및 차외시간의 세 가지 요소에 관한 지하철 수요의 탄력성을 비교 설명하시오.

12-98 통행단(Trip End) 수단분담모형과 통행교차(Trip Interchange) 수단분담모형의 배경, 특징 및 적용의 문제점을 설명하시오

13-99 수요예측 4단계 중 교통수단선택 분석방법을 집합적 접근방법과 개별행태적 접근방법으로 구분하고 이 두 방법의 특성에 대하여 설명하시오

14-104-1 통행단 수단분담모형(Trip-end Modal Split Model)의 단점

14-104 선택확률모형의 개념, 전제조건 및 기본구조와 그 장단점을 각각 설명하시오

16-108 교통수단 선택모형 구축과정에서 고려되는 선택요인들을 제시하고 다항로짓모형에 적용하는 방법을 설명하시오.

16-110 수단선택에서 자주 언급되는 비관련 대안의 독립성(IIA, Independence of Irrelevant Alternative Property)이란 무엇이며, Logit Model에서 어떤 잠재적 문제점으로 작용 하는지와 극복방안에 대하여 설명하시오.

16-110 수단분담 모형에서의 교통수단 선택요인과 모형별 장·단점에 대하여 설명하시오.

 

-통행배정-

04-74 교통량 배정(Assignment) 기법들을 제시하고 각각의 배정과정을 설명하시오.

06-78 이용자 평형(user equilibrium)과 체계최적(system optimality)의 차이점을 설명하고, 혼잡이 적은 지역간 도로에 대한 통행배정 시 확정적 통행배정과 확률적 통행배정 중 어느 방법을 이용하는 것이 합리적인지를 설명하시오.

06-80-1 결정적모형(deterministic model)과 확률적모형(probabilistic model)

07-81 통행배정모형의 종류별 특징 및 장단점에 대하여 논하시오.

08-84 통행배정모형에서 정적모형과 동적모형의 특성을 비교하고 동적모형의 장․단점 및 활용의 한계성에 대해 기술

09-87 통행배정(trip assignment)에서 자주 사용되는 BPR함수에 대하여 설명하고, 이 함수가 KTDB 도시부 단속류 도로망에 적용될 때, 교차로 지체를 어떻게 반영하고 있는지를 설명하시오.

10-92 워드롭(Wardrop)의 2가지 통행경로 선택원리와 특징을 설명하고, 이용자균형(user equilibrium) 통행배정에서 적용되는 기본가정을 설명하시오.

11-93 통행배정(Trip Assignment) 모형의 종류와 특성 및 통행배정 모형에서 사용하는 BPR 공식에 대하여 설명하시오.

13-99 통행배정모형 중에서 이용자 평형모형과 체계최적모형을 비교하고 두 모형의 문제점을 설명하시오, 그리고 다음과 같은 가상의 네트워크에서 이용자평형과 체계최적평형의 교통량 및 통행시간을 산정하고, 산정결과에 나타난 두 모형간 차이를 설명하시오.(계산문제 포함)

14-102 대중교통 통행배정방법 중 하나인 최적전략(Optimal strategy) 방법 및 이 방법의 문제점을 설명하시오

 

-화물수요-

08-86 승객교통수요에 비해 화물운송수요를 보다 쉽게 분석할 수 있는 이유에 대해 설명하시오.

12-98 화물수요예측방법과 화물수요추정 모형의 한계를 설명하시오

13-99 도시화물수요모형 중 화물자동차 통행기반모형과 투어기반모형에 대하여 설명하시오

 

-수요예측오차, 문제점, 개선방안-

04-74 SOC민자 사업의 경우 교통수요 예측 관련 문제점 및 개선대책을 논하시오.

04-74 철도 신설시 교통영향 평가 과정에서 교통 수요예측을 하는 경우 전통적인 4단계 수요추정법의 한계 등 현업에서 부닥치는 문제점에 대해 기술하시오.

05-77 전 수요예측 교통량과 사후 관측 교통량의 오차발생 원인과 대처방안을 설명하시오.

06-78 전통적 4단계 수요추정방법의 기본 가정과 이같은 가정으로 인한 문제점을 설명하시오.

06-80 통과통행(pass-by trip)과 복합용도개발(mixed-use development)을 간략히 설명하고 이들이 통행발생분석 측면에서 미치는 영향을 설명하시오.

08-84 택지개발사업 등 복합 용도의 사업에 대한 교통영향평가시 원단위법에 의한 발생교통량 산정과정을 기술하고, 원단위법이 갖고 있는 한계점과 발생교통량의 중복계산을 배제하기 위한 방안을 기술하시오.

09-87 도로사업의 교통수요예측에 있어서 발생 가능한 주요 오차를 4단계 교통수요예측의 각 단계별로 설명하고 개선방안을 논하시오.

10-90 교통수요예측과정 중 통행배정단계에서 추정교통량과 현황교통량간의 오차가 발생할 경우 이에 대한 이유와 개선방안 등에 대하여 논하시오.

11-95 교통수요 예측과정 중 통행발생 모형의 검증방안에 대하여 설명하시오.

12-96 국가교통DB의 개요와 이를 활용한 교통수요예측 과정에서 발생하는 오차 및 정확성 제고방안에 대해 설명하시오

12-98 교통수요 예측기법 중 통행발생에 대해서 기술하고 귀하여 경험을 위주로 적용상의 문제점 및 고려하여야 할 사항들을 설명하시오

14-102 수도권에서 이용되는 교통카드자료의 구성내용 및 활용성, 교통수요예측에 적용시 한계에 대하여 설명하시오

14-104 교통수요 추정 결과의 신뢰성 문제가 사회적 논란이 되고 있다. 수요추정 교통량과 실제교통량 간의 차이가 발생하는 주요 원인과 그 해결방안을 설명하시오.

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