Bike Bus

■ Bike Bus 시스템

 

󰊱 Bike Bus의 시스템의 개념 및 특징

- 개별자전거 통행자, 정류장, 터미널, 도로시스템 및 관련시설 등으로 구성

- Bike Bus platoon은 노선버스와 같이 운행노선과 스케줄에 따라 주행하며, 각 Platoon 전후방에 가이드를 배치하여 운영

- Bike Bus 이용자는 가까운 정류장에서 대기하다 해당 노선의 Platoon에 합류하여 목적지 정류장까지 이동

- Bike Bus 정류장은 버스정류장과 유사하게 노선 및 시간안내 등의 역할을 수행

- Bike Bus 노선이 통과하는 도로에는 안내와 안전시설을 설치

- 노선 중첩 및 교차 이용자가 많은 지점에 Bike Bus 터미널을 설치

사진출처 : http://www.bikebus.org.au/

 

󰊲 Bike Bus의 시스템 활용방안

- 출퇴근, 등하교 등의 일반교통수단으로 활용할 수 있는 Bike Bus Transit 시스템 구성

- 자전거를 관광교통수단으로 활용할 수 있도록 관광 상품과 연계하여 활용

 

󰊳 추진방향

▷관련시스템과 연계개발로 운영의 고도화 지향

- 공공자전거 및 자전거 급행도로 등과 연계하여 보다 효율적인 Bike Bus 시스템 구축

- 위험지역 및 이용자가 많은 노선은 자전거 전용도로, 자전거 급행도로의 건설시 우선 고려하여 보다 안전하고 효율적인 Bike Bus 시스템 실현

▷기본시스템 계획 및 시범도입

- 자전거 전용도로 구간 및 출퇴근, 등하교 이용자가 많은 노선, 자전거를 이용한 관광이 가 능한 지역을 시범사업지역으로 선정

3. 노선확대 및 시스템 고도화의 단계적 추진

- Bike Bus 노선 및 운행 정보 및 안내와 홍보를 위한 Bike Bus 종합안내 웹사이트를 구축 하여 운영

 

󰊴 기대효과

▷생활교통수단으로의 자전거 이용 확대

- Platoon을 형성하여 이동함으로써 자동차와의 사고 위험을 줄이고, 가이드의 리드와 관 리를 통해 보다 안전한 자전거 통행 기대

- 초행자의 자전거 경로에 대한 지식부족으로 인한 이용 기피를 줄여 새로운 자전거 통행수요 창출

▷기존인프라 활용극대화 도모

- 다양한 자전거 노선을 개발하여 기존인프라 활용을 극대화 하고 기종점(O/D) 및 경로분석 자료를 자전거 인프라 계획에 활용

▷새로운 자전거 대중교통시스템 구축

- 자전거 이용자들이 그룹(platoon)을 형성하여 정해진 노선과 스케줄에 따라 이동하도록 함으로써 안정성과 신뢰성을 제고

- 도로상에서 자동차와 동등한 공간을 점유하고 이동함으로써 자동차 운전자가 쉽게 인식이 가능하여 안정성을 제고

▷자전거 통행의 안정성과 편리성, 이동성 향상 도모

- (뭉치면 산다) 자전거가 그룹(platoon)을 이루어 이동함으로써 자동차에 비해 상대적 약자인 자전거 교통수단의 위상을 강화

- Share the Road : 자동차와 자전거가 공존하는 교통수단이라는 인식을 자동차 운전자들 에게 환기시키는 효과

- 충분한 자전거 인프라의 공급 이전까지 소규모 시설투자로 기존 자전거도로 및 도로시설 을 활용하여 자전거 활성화 도모