고통.. 아닌.. 교통

■ 연동계수(PF)

▷ 개념

- 연동계수는 신호 연동이 교통류에 미치는 효과를 나타내는 계수로 균일지체에만 적용

- 연동의 주된 대상이 되는 직진이동류와 동일한 현시에 움직이는 모든 이동류에 적용

- 직진을 연동시킬때 죄회전 신호가 직진신호와 다른 현시에 움직이면 연동 효과를 적용시키지 않으며, 공용우회전 차로의 경우 직진과 같은 현시에 움직이므로 직진과 같은 연동 계수가 적용

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▷ 연동계수 산정방법

- 고정신호시간에서의 연동계수는 옵셋편의율(TVO) 와 유효녹색시간비(g/c)로 부터 도로용량편람에 제시된 표의 보간법으로 산정함

- 옵셋편의율은 상류교차로에서 하류교차로 까지의 도달시간과 옵셋의 차이를 주기로 나눈값으로, 이 값이 0에서 1사이가 되도록 임의의 정수를 더하거나 빼줌

TVO=(TC-Offset)/C

여기서,

C = 간선도로의 연동에 필요한 공통주기(초)

TC = 상류부 교차로 정지선에서 분석 교차로의 정지선 까지의 구간에서

신호에 의한 영향을 받지 않는 구간의 속도와 링크의 길이로 부터 구한 통행시간(초)

offset = 상류교차로와 분석 대상 교차로의 녹색신호시간 시작시간의 차이, 주기보다 작은 값 사용

■ 유효녹색시간 VS 최소녹색시간

<개념 이해>

- 유효녹색시간은 해당 신호현시 중 해당 이동류를 유효하게 처리 할 수 있는 시간, 최소녹색시간은 현시 배분시 해당 이동류 및 보행을 고려하여 최소한 배분되어야 할 시간.

▷ 유효녹색시간

1) 유효녹색시간은 해당 신호현시 중 해당 이동류를 유효하게 처리할 수 있는 시간임

2) 유효녹색시간 = 녹색시간 - 출발손실시간 + 진행연장시간

- 출발손실시간

: 출발손실시간은 신호교차로에 정지한 차량이 해당 신호 진행시 처음 몇대의(5~6대)의 차량의 경우 출발에 의한 반응 및 가속으로 손실이 발생하는 시간,국내의 경우 2.3초 사용

- 진행연장시간

: 진행연장시간은 황색신호가 켜졌을 때 교차로내 차량 또는 교차로에 가깝게 진입하던 차량이 급정거를 할 수 없으므로 교차로를 통과하기 위해 불가피하게 사용하는 황색신호시간의 일부시간, 국내의 경우 2.0초 사용

▷ 최소녹색시간

1) 최소녹색시간은 현시 배분시 해당 이동류 및 보행을 고려하여 최소한 배분되어야 할 녹색시간을 의미

2) 따라서, 횡단보도가 있는 경우와 없는 경우로 구분하여 산정

- 횡단보도가 있는 경우

: 보행자의 안전한 횡단시간 확보를 고려하여

          최소녹색시간 = t + (L/V)

여기서, t = 초기진입시간 ( 7초, 4~7초 변경가능)

L = 횡단거리 (m)

V = 보행자 횡단속도 (1.0m/s, 교통약자 고려시 0.8m/s)

- 횡단보도 없는 경우

: 주교통류인 경우 15초, 이외의 경우 6초 사용