보행사고 감소를 위한 추진전략

■ 보행사고 감소를 위한 추진전략

 

[자료 : 2017 보행사고 예방을 위한 안전시설 설치 가이드북, 경찰청, 도로교통공단]

 

○ 보행자와 자동차의 상충을 감소시키고 보행자의 안전 및 이동성을 증진시키는 전략은 크게 4가지로 나뉨

① 자동차에 노출되는 보행자 감소

② 자동차와 보행자와의 시인성 증진

③ 자동차의 속도감소

④ 보행자 및 운전자의 안전의식 개선

 

[사진출처 : http://ulsannuri.tistory.com]

 

▷ [전략1] 자동차에 노출되는 보행자 감소

○ 도로에서의 사람과 재화의 이동은 사회적, 경제적, 정치적으로 필수 불가결하지만, 이러한 이동은 교통사고로 이어질 수 있음

○ 자동차의 주행경로 등에 보행자가 노출되면 보행자 사고가 발생할 가능성이 높아지게 되어, 직접적인 노출을 감소시켜야 함

 

▷ [전략2] 자동차와 보행자와의 시인성 증진

○ 보행자가 지장물, 불법주정차 차량 등에 가려져, 운전자가 보행자를 인식하지 못하는 등의 문제를 해결하기 위해 보행자의 시인성을 확보하는 방향으로 시설개선이 필요

○ 또한, 보행활성화는 보행사고를 감소시키는 하나의 방법임. 보행자가 많으면 운전자에게 보행자가 계속 눈에 띄고 운전자는 조심하여 서행 운전하게 되며, 서행운전을 할 경우 주변을 볼 수 있는 시야가 넓어지고 돌발상황에 쉽게 대처할 수 있음(제이콥스, 2003)

 

▷ [전략3] 자동차 속도감소

○ 속도가 보행자 사고의 삼각도에 결정적 역할을 함으로 보행사고 심각도를 감소시키기 위해서는 차량 속도저감기법을 적극적으로 고려(ETSC)

- 충돌속도가 45km/h 이상일 경우 생존가능성이 50% 이하

- 30km/h 이하일 경우 생존가능성이 90% 이상

○ 또한, 주택가, 이면도로 등 일상생활과 밀접한 생활도로의 속도를 낮추는 방법도 고려해야 함

 

▷ 보행자 및 운전자의 안전의식 개선

○ 자동차 운전자들의 보행자에 대한 배려나 보호의지 등 교육․홍보를 통한 안전의식을 개선시켜 나가야 함

- 보행사고 위험요인을 고려한 타겟형 집중단속으로 보행자 보호의 중요성에 대한 사회적 경각심 제고

○ 보행자는 도로 위에서 자신의 위주로 상황을 판단하는 경향이 높아 멀리서 자동차가 다가오면, “자동차가 오기 전에 길을 건널 수 있다” 또는 “자동차가 알아서 속도를 줄이겠지” 등의 오판을 함

- 어린이부터 어른까지 모든 보행자가 안전한 보행습관을 몸에 익힐 수 있도록 범국민 문화캠페인 전개

- 안전한 도로는 운전자와 보행자 모두 법규를 지켰을 때 만들어 지는 것임

(횡단보도에서와 달리 무단횡단하는 경우는 운전자가 알아차리지 못함)