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제110회 교통기술사(2016년) ■ 교통기술사 기출문제 - 제110회 교통기술사(2016년) 자료출처 : 큐넷
BTO와 BTL 비교 ■ BTO와 BTL 비교▷BTO(Build-Transfer-Operate) 방식- 사회기반시설의 준공(신설･증설･개량)과 동시에 해당 시설의 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정하는 방식 ▷BTL(Build-Transfer-Lease) 방식- 사회기반시설의 준공(신설･증설･개량)과 동시에 해당 시설의 소유권이 국가 또는 지방자치단체에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설관리운영권을 인정하되, 그 시설을 국가 또는 지방자치단체 등이 협약에서 정한 기간 동안 임차하여 사용･수익하는 방식
기회비용(Opportunity Cost), 매몰비용(Sunken Cost) ■ 기회비용(Opportunity Cost) 󰊱 개요 1. 한정된 자원으로 무엇부터 할 것인지에 대한 끊임없는 선택에서 어느 하나를 선택함에 따라 포기해야 하는 다른 것을 기회비용이라 한다. 2. 어떤 선택을 하던지 항상 이러한 기회비용이 발생하는데 합리적인 의사결정을 내기기 위해서는 기회비용을 고려해야 한다. 󰊲 기회비용(Opportunity Cost) 1. 자본의 기회비용 (1) 같은금액의 자본을 다른기회에 투자하였을 때의 수익률을 말함 (2) 장래 투입되어 회수할수 있는 비용으로 차후 의사결정에 고려 2. 자본 기회비용의 특성 (1) 현재와 장래 소비간의 할인율은 현실적으로 산정 곤란 (2) 일반적으로 은행의 이자율을 할인율로 이용 (3) 교통·사회기반 시설 : 사회성을 고려, 적정 할인율을 적용하..
도로 및 철도부문 비용 추정 지침(2015.3, KDI) ■ 도로 및 철도부문 비용 추정 개정안[도로 및 철도부문 비용 추정 지침(2015.3, KDI)]- 도로 및 철도부문 사업에 대한 적절한 비용 추정을 위해서는 해당 부문사업이 가지고 있는 특성을 잘 반영하여함.- 본 지침연구에서 제시한 비용 추정 표준원단위의 기준연도는 2013년 말을 기준으로 작성 사진출처 : 픽사베이 ▷도로부문사업비용추정 제1절 일반사항 1. 비용추정 방향 2. 설계기준 적용 제2절 도로사업의 총사업비 추정 1. 공사비 2. 용지보상비 3. 시설부대경비 4. 예비비 5. 총사업비 집계 제3절 유지관리비 추정 1. 유지관리비 적용 현황 2. 유지관리비 추정 제4절 연차별 투입계획 ▷철도부문사업 비용 추정 제1절 일반사항 1. 비용 추정 방향 2. 설계기준 적용 제2절 일반철도사업 총사업..
적신호시 우회전(RTOR, Right Turn On Red) ■ 적신호시 우회전(RTOR, Right Turn On Red) ㅇ 적신호시 우회전(RTOR)이 가능한 교차로에서 우회전은 신호에 관계없이 회전하게 되고 다른 방향에서 신호에 의해 통행하는 이동류(교차방향 직진, 보행자 등)와의 상충을 피하는 것은 온전히 개별차량 운전자에게 의지하고 있다. 즉, 적신호시 우회전이 가능한 교차로에서의 우회전은 신호교차로에서도 비보호로 통제된다고 말할 수 있다. ㅇ 북미 대부분 도시에서는 기본적으로 적신호시 우회전을 허용하면서 NTOR(No Turn On Red)표지를 통해 적신호시 우회전을 금지하고 별도의 우회전 현시가 필요할 때는 우회전 신호등을 설치하여 운영하고 있다. 비엔나 협약과 영국의 경우에는 원형 적색 신호에는 모든 방향의 통행이 불가능하고 선별적으로 적신호시 ..
통행배정 모형의 정산(Validation), 정산과정, 정산절차, 정산지점선정, 정산기준, 정산방법 ■ 통행배정 모형의 정산 󰊱 개요 ㅇ 교통수요예측은 현재의 교통패턴이 장래에도 지속된다는 가정 하에 이루어지므로, 실제 조사된 관측교통량이 모형 상에서 정확 하게 표현되고 있는지에 대한 통행배정 결과의 검증과정이 필요 ㅇ 영향권내 주요 지점의 관측교통량과 구축된 모형에서 예측한 배정교통량을 비교하여 양자의 차이가 최소화 될 수 있도록 Network를 정산 󰊲 교통량 정산 수행과정 󰊳 도로 통행배정 모형 정산 방법 1) 통행배정결과의 정산을 위해 이용되는 관측교통량 자료 ㅇ 국토해양부에서 매년 발간되는 ‘도로교통량통계연보’를 이용 ㅇ ‘도로교통량통계연보’상에 명시되어 있지 않은 지점의 경우 현장조사를 통해 직접 관측교통량자료를 수집할 수 있음 2) 정산지점선정 ㅇ O/D와 연계검토를 수행하기 위한 코든/스..
설계VE (Value Engineering) ■ 설계VE (Value Engineering) ▷설계VE 정의ㅇ VE(Value Engineering) : 최소의 생애주기비용(LCC)으로 최상의 가치를 얻기 위하여 여러 전문분야가 협력하여 시설물의 기능 분석을 통해 대안을 창출해 내는 체계적 절차 사진출처 : www.lopol.org▷설계VE 제도ㅇ 제도 근거- 「건설기술진흥법 시행령」제75조 및 「설계의 경제성등 검토시행지침」(국토부고시)ㅇ 개념 및 목적- 설계내용에 대해 경제성 및 현장적용 타당성을 기능별, 대안별로 검토하여 건설공사의 품질향상 및 원가절감 도모ㅇ 대상 공사- 총공사비 100억원 이상인 건설공사ㅇ 실시 시기- 기본설계, 실시설계 및 공사 발주전(단, 실시설계 완료후 3년이상 경과한 뒤 발주공사)* 시공단계에서는 공사중 총공사비 또..
2013 KHCS, 도로용량편람 분석 프로그램, 2013 도로용량편람 ■ 2013 KHCS, 도로용량편람 분석 프로그램, 2013 도로용량편람[자료출처 : 대한교통학회] 2013 KHCS 설치프로그램이 대한교통학회 홈페이지에서 배포되었습니다.대한교통학회 홈페이지 자료실에서 다운받으실 수 있습니다. http://www.kor-kst.or.kr/board2.html 현재 버전은 1.0이구요.. 사용자들의 경험에 의한 지속적인 피드백을 통한 프로그램 개선이 이루어질 듯 합니다.. 해당 UserGroup 카페 주소는 아래와 같으니한번씩 둘러보시고 의견 남겨주시는 센스.. http://cafe.naver.com/KHCS2013 여튼 고통 아닌 교통을 위한~~개발자님의 노고에 박수를 보냅니다..^＾

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