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교통수요예측 영향권설정 ■ 교통수요예측 영향권설정[ 자료출처 : 교통시설투자평가지침, 5차개정, 2013.11. 국토교통부 ] (1) 영향권설정 일반기준 - 대규모 교통사업의 경우 원칙적으로 전국을 대상으로 영향권을 설정하되 이 경우 통행배정 시 수요 및 편익산정을 위한 적절한 모형의 수렴기준을 만족시켜 분석하여야 한다. (2) 영향권의 구분 - 해당 사업을 통하여 발생하는 편익의 크기 산정에 결정적인 영향을 미치기 때문에 합리적으로 영향권 설정이 이루어져야 하며, 이 지침에서는 영향권을 직접영향권과 간접영향권으로 구분하여 현황정산 및 편익산정 시 활용토록 한다. ① 직접영향권은 사업시행지역에 지리적으로 인접하면서 사업노선을 이용할 가능성이 높은 지역으로서 사업시행 효과를 세밀하게 분석하기 위하여 상세한 O/D 및 Networ..
죤세분화 및 세분 O/D구축 ■ 죤세분화 및 세분 O/D구축[ 자료출처 : 교통시설투자평가지침, 5차개정, 2013.11. 국토교통부 ] (1) 존 세분화 - 사업 시행시 통행패턴의 변화를 분석하기 위해서는 해당 존의 세분화가 이루어져야 한다. 사업의 영향을 분석하기 위한 존 세분화의 범위는 해당 사업의 직접영향권으로 한다. ① 이 때 세부 존의 인구 및 사회경제적 특성 자료의 용이한 구득을 위하여 존 세분화는 하위 행정구역을 기준으로 하는 것을 원칙으로 한다. ② 존 세분화를 통해 생긴 세부 존에 대하여 존중심 연결링크(Centroid connector)를 설정하여야 하며, 존 세분화로 인해 발생하게 될 세부존간 통행량을 담당하기 위한 지방도 및 시·군도를 영향권 내 Network에 충실히 반영하여야 한다. ③ 역세권 최소행정단위..
분석적 계층화법(Analytic Hierarchy Process) ■ 분석적 계층화법(Analytic Hierarchy Process)- 예비타당성 조사시 AHP 의미는 경제성분석에는 포함되지 않으나, 사업타당성 평가에 필요한 정책적인 요소를 고려하기 위해 사용하며, 경제성 분석의 단점을 보완하여 지역 낙후도 및 추진 의지 등을 고려하여 사업 (미)시행시를 대안으로 분석하는 방법 사진출처 : http://en.citizendium.org/ □ 도입배경 ㅇ 경제성 분석에는 포함되지 않으나, 사업 타당성 평가에 필요한 정책적인 요소를 고려하기 위함. - 즉, 경제성 분석의 단점을 보완하여 지역 낙후도 및 추진의지 등을 고려하여 사업 (미)시행시를 대안으로 분석. □ 분석항목 ① 경제성 분석(40～50%) : 비용편익분석(B/C), 순편익 현재가치(NPV), 내부수익률(IR..
잠재가격(shadow price) ■ 잠재가격(shadow price)자료출처 : 예비타당성 조사수행을 위한 일반지침 연구, KDI ▷ 가치와 시장가격- 비용ㆍ편익을 측정하는데 핵심적으로 활용되는 것이 시장가격(market price)이다. - 사업의 가치를 가장 잘 대변하고 있는 것이 그 사업에 대해 사람들이 지불하고자 하는 의사(willingness to pay)이며, 합리적인 개인은 어느 특정상품에 대해 자신이 지불하고자 하는 의사가 그 상품의 시장가격과 일치할 때까지 그 상품의 구입을 계속할 때 자신의 만족을 극대화할 수 있다는 것이 미시경제이론의 골격이다. - 이것은 다시 말하여 경쟁시장에서 형성된 상품의 시장가격이 바로 그 상품의 진정한 사회적 가치를 가장 잘 대변해 주고 있다는 뜻이 된다. ▷ 잠재가격의 개념- 시장가격이 사..
교통사고 인적피해의 구분 ■ 교통사고 인적피해의 구분 사진출처 : https://en.wikipedia.org/▷ 사망- "사망" 이란 교통사고 발생 시 로부터 30일 이내에 사망한 경우.(99년까지는 72시간 이내)▷ 중상- "중상" 이란 교통사고로 인하여 3주 이상의 치료를 요하는 부상을 입은 경우.▷ 경상- "경상" 이란 교통사고로 인하여 5일 이상 3주 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 경우.▷ 부상신고- "부상신고" 란 교통사고로 인하여 5일 미만의 치료를 요하는 부상을 입은 경우
교통신호등 설치기준(도로교통법 시행규칙) ■ 교통신호등 설치기준 [도로교통법 시행규칙]- 신호등의 종류, 만드는 방식 및 설치기준(제7조제1항관련) - 교통신호기 설치기준 - 차량신호등 설치기준 - 보행신호등 설치기준 ▷ 차량등- 1일 중 교통이 가장 빈번한 8시간 동안 주도로의 자동차 통행량이 시간당 600대(양방향의 합계) 이상이고, 부도로에서의 자동차 진입량이 시간당 200대 이상인 교차로에 설치한다.- 1일 중 교통이 가장 빈번한 8시간 동안 시간당 자동차 통행량이 600대(양방향의 합계)이상이고, 횡단보도의 통행량이 가장 많은 1시간 동안 횡단보행자가 150명 이상인 경우에 설치한다.- 신호등의 설치간격이 300미터 이상으로 인접신호등과의 연동효과를 기대할 수 없을 때 중간지점에 설치한다.- 1일 중 교통이 가장 빈번한 8시간 동안 주..
교통의 3E, 교통의 6E ■ 교통의 3E원칙(交通의 3E原則)교통행정의 효율적인 관리를 위하여 교통의 안전과 원활을 위하여 교통에서 가장 중요하고 기본적인 원칙으로서①交通安全施設(Engineering)②交通安全敎育(Education)③交通團束(Enforcement) 사진출처 : fhwa.dot.gov■ 교통의 6E원칙- 교통행정의 효율적인 관리를 위하여 교통의 안전과 원활을 위하여 교통에서 가장 중요하고 기본적인 6가지 원칙으로서 - 교통안전의 3원칙에 교통과 관련된 환경·경제·법제등 일반교통의 3원칙을 추가한 개념- 1954년 미국의 공로안전시책으로 채택된 것으로 교통의 환경이 안전하고 원활한 교통에 미치는 영향이 크고, 사고와 정체로 인한 경제적 손실등이 일반 경제에 미치는 정도 등을 교통경제 분야로 분류하고, 모든 교통에서..
스키드마크(Skid mark), 요마크(Yaw mark) ■ 스키드마크(Skid mark)▷ 차의 급제동으로 인하여 타이어의 회전이 정지된 상태에서 노면에 미끄러져 생긴 타이어 마모흔적 또는 활주흔적을 말한다.▷ 스키드마크는 타이어가 노면위에서 잠겨(lock) 미끄러질 때 나타나는 자국으로 주로 운전자의 브레이크조작(차량의 제동)과 관련된 흔적이다. 스키드마크는 차량의 중량특성, 운전조작특성, 도로의 형상, 타이어의 마모, 공기압 등의 구조적특성과 외란의 작용여부, 충돌유형 등에 따라 다양한 형태로 나타나며 주요 발생형태는 아래와 같다.- 일반형의 직선형태로 나란히 나타나는 경우- 구부러진 형태로 나타나는 경우- 한쪽바퀴만 나타나는 경우- 띄엄띄엄 나타나는 경우(skip skid mark)- 간격이 생기면서 나타나는 경우(gap skid mark)- 갑작스럽게..

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