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Single-Ring, Dual-Ring ■ Single-Ring - Single-Ring 현시체계는 기존의 4현시 체계로서 서로 상충되지 않는 이동류와 교통상황에 따라 현시순서가 결정 - Single-Ring 현시체계의 경우 각 현시내의 이동류 중 교통량이 많은 이동류를 기준으로 현시율을 배분 - 두 이동류의 교통량의 차이가 클 경우 현시 이용율이 떨어지게 되는 단점 [예: 두 개의 좌회전 교통량의 차이가 콜 경우 해당현시가 현시되는 동안 교통량이 작은 이동류는 이미 차량이 모두 빠져나가고 남은 신호시간은 이용되지 않는 문제가 발생] ■ Dual-Ring - Dual-Ring 현시는 기존의 4현시 체계와는 달리 각 이동류를 분리하여 8현시 체계로 운영하여, 현시계획이 두 개의 Ring으로 구분 - Dual-Ring 현시 체계의 특징은 중복현시..
실시간 신호제어시스템 COSMOS(Cycle, Offset, Split Model for Seoul) ■ 실시간 신호제어시스템 COSMOS(Cycle, Offset, Split Model for Seoul) ▷개념 - 도로에 설치된 차량검지기에 의해 수집된 자료를 분석하여 현장의 실제 교통량에 가장 적합한 신호주기 및 신호현시를 자동으로 조절 운영하는 교통신호 제어시스템 사진출처 : 픽사베이 ▷제어원리 ① 차량검지기 위를 지나가는 차량으로 인해 발생하는 자기장의 변화를 통해 교통상태를 측정 ② 지역제어기(교통신호제어기)에서 수집하여 센터의 지역컴퓨터로 전송함 ③ 지역컴퓨터에서는 수집된 검지기 정보를 기본으로 하여 해당주기의 교통상황에 가장 적합한 신호시간(주기， 현시)을 산정하여 센터의 중앙컴퓨터로 전송 ④ 중앙컴퓨터에서는 각 그룹의 신호주기를 확정， 연동방향을 결정하고， 옵셋과 운영할 신호계획을 결정하..
실시간 신호제어시스템 (COSMOS)의 구성, 사용되는 변수, 연동제어와 옵셋 ■ 실시간 신호제어시스템 (COSMOS)의 구성, 사용되는 변수, 연동제어와 옵셋 ▷ 실시간 신호제어시스템 구성 1) 최소제어단위 - 신호교차로로 구성된 도로체계에서는 인접한 교차로들이 영향을 주고받기 때문에 각 교차로의 효율적인 신호운영과 더불어 교차로간의 연동제어(교차로간의 신호시작시간 간격을 조정하여 차량들이 여러 개의 교차로를 통과할 때 연속진행이 가능하도록 하여 정지회수를 최소화하는 제어)를 해야만 교통소통을 원활하게 할 수 있다 - 실시간 신호제어시스템에서는 유사한 교통패턴을 갖는 교차로들을 하나의 그룹으로 구성하고， 이를 최소제어단위(Sub-Area: SA) 라고 한다. 하나의 SA에는 최소 1개 교차로에서 10개 교차로로 구성하며 적어도 하나의 중요교차로(CI)가 포함되어 있어야 한다. 2..
하이패스IC ■ 하이패스IC [하이패스 나들목은 휴게소‧본선에서 물류‧관광시설 등으로 바로 진출입이 가능한 하이패스 전용 나들목을 말하며, 우회거리가 단축되어 물류비용 절감, 관광지 접근성 개선 등 지역경제 활성화에 크게 기여하는 것으로 평가] ▷현황- (개념) 기존IC를 이용하지 않고, 휴게소‧본선에서 물류‧관광시설 등으로 바로 이동할 수 있는 하이패스 전용 소규모 IC* 기존IC 대비 저렴(약 10～30%) : 기존IC 250～400억원, 하이패스IC 20～120억원 - (활성화 장애) 설치장소가 휴게소, 버스정류장으로 제한적이고, 지자체가 고속도로까지 연결도로 건설비를 전액 부담하여 소극적* 그간 영업시설 설치비는 도로공사가, 연결도로 사업비는 지자체가 전액 부담하여 지자체 부담(총사업비의 80%) ▷활성화 방..
PPP(Public-Private-Parternership) ■ PPP(Public-Private-Parternership) ▷PPP의 개념- 민간의 재원, 전문성 등을 활용하여 대규모 경제사회 인프라를 구축하고 공공의 서비스를 제공하기 위한 정부와 민간의 협력체제- 또한, 개발도상국의 개발지원을 위한 정부와 민간의 협력체제, 민간의 대개도국 사업에 진출할 수 있도록 하는 정부의 지원방식도 광의의 PPP에 포함 사진출처 : nha.gov.pk ▷PPP의 구성요건- 공공이 제공해야 하는 인프라 또는 공공의 서비스를 민간이 대신 제공- 공공과 민간이 위험을 분담하거나, 공공에서 민간으로 위험의 전이(Risk-Transfer)가 수반되어야 함.
교통문화지수, 교통안전지수 ■ 교통문화지수, 교통안전지수 ▷개요 1) 국내 교통안전관련 지수로서 두 지수간에는 성격상 차이가 있음 2) 교통문화지수는 운전형태, 보행형태 등 교통문화 실태자료와 교통사고 자료를 합한 종합적인 지표이며, 3) 교통안전지수는 교통사고 자료만을 활용한 사고결과 지향적인 지표인 점이 차이임. 4) 또한, 교통안전지수는 교토앗고 각 요인별로 점수화하고 문제점에 대한 개선안을 제시하기 위해 보조평가지표를 사용하는 점이 특징임 ▷두 지수간 비교구 분교통문화지수교통안전지수주관기관교통안전공단도로교통공단발표시기매 년대상지역전국 시군구 230개 주요평가지표운전형태보행형태교통약자교통안전발생요인희생요인도로환경요인보조평가지표없음당사자요인사고변화요인법규위반요인교통특성요인
공익서비스비용 보상제도(PSO, Public Service Obiligation) ■ 공익서비스비용 보상제도(PSO, Public Service Obiligation) ▷개념1) 공익서비스비용 보상제도는 운송사업자가 상업적 이익을 고려할 때, 떠맡거나 이행하지 않을 범위나 조건의 운송사업을 이행하였을 때, 이에 대한 원인제공자가 재정지원을 하는 개념임.2) 국내의 경우, - 낙도보조항로의 해운서비스, - 벽지노선 버스운행, - 고속도로 화물차 심야할인, - 철도운행서비스 등이 PSO로 인정되어 재정지원을 받고있음.사진출처 : en.wikipedia.org▷대표적 PSO 사례1) PSO개념과 가장 근접하게 운영중인 것은 철도 운행서비스 부분임2) 철도의 PSO보상 ① 근거법령 : 철도산업발전기본법 ② PSO보상 : 철도운영사업자의 공익서비스로 인해 발생하는 비용은 국가 또는 당해 운행을..
e-call 시스템 ■ e-call 시스템 ▷개념- e-call 시스템은 교통사고 자동신고 시스템임- 사고발생시 차량 내부에 장착된 단말기가 자동으로 사고를 인식하고,- 사고위치, 상태 등의 정보를 교통사고응급대응센터 등에 사고발생과 동시에 자동으로 전송하는 시스템- 자동사고인지 → 사고정보 자동전송 → 신속한 사고대응 → 응급구난체계로 이어지는 일련의 시스템을 의미사진출처 : www.heero-pilot.eu ▷도입시 기대효과- 신속한 사고처리로 2차 사고를 예방- 사고발생시 긴급을 요하는 구조자의 신속한 처리로(골든타임 확보) 중상자 및 사망자수 감소 효과 기대- 신속한 사고대응으로 사고로 인한 교통혼잡 최소화- 사고위치, 사고현황 등 자동전송된 사고정보의 데이터 베이스화로 교통사고안전정책의 기초자료로 활용→ 중상자수 ..

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