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충격흡수시설 ■ 충격흡수시설[도로안전시설 설치 및 관리지침_ 차량방호안전시설(2014.2)] ▷ 기능- 충격흡수시설은 운전자의 과실 등에 의해, 차량이 주행차로를 벗어나 도로상의 구조물과 충돌할 위험이 있는 곳에 설치- 충격흡수시설의 기능은 차량의 충격에너지를 흡수하여 차량을 정지토록 하거나, 방향을 교정하여 안전하게 주행차로로 복귀시켜주는 것임- 또한, 운전자가 위험물의 위치를 쉽게 파악하여 차량의 주행속도를 줄이거나, 차로 변경 등의 적절한 행동을 취할 수 있도록 하는 등의 부수적인 기능도 있음 사진출처 : http://www.moosago.com/▷ 종류▪ 기능상 차이에 따라 주행 복귀형과 주행 비복귀형으로 구분- 주행 복귀형은 중앙분리대 단부나 분기점 등의 구조물 앞에 측면 충돌에도 주행의 연속성이 요구되는 ..
도로안전시설 설치 및 관리지침_차량방호 안전시설 ■ 도로안전시설 설치 및 관리지침_차량방호 안전시설 - 본 지침은 도로안전시설 중 차량방호 안전시설의 설치 및 관리에 관한 기본적이고 세부적인 시행 지침을 정함으로써, 도로교통 안전과 원활한 교통 소통을 도모하고 더 나은 도로 환경을 조성하는데 목적이 있다. 사진출처 : http://www.moosago.com/ ▷정의- 차량방호 안전시설은 도로법 제2조 및 도로법 시행령 제2조에서 규정하고 있는 도로부속물로서, 차로를 이탈한 차량의 전복이나 도로변에 있는 각종 위험물과의 충돌 등과 같은 치명적인 교통사고의 피해를 줄이기 위하여 설치하는 각종 차량 방호울타리(노측용, 중분대용, 교량용), 전이구간, 단부처리시설, 충격흡수시설, 트럭탈부착용 충격흡수시설 등의 시설을 말한다.
Smart Tolling System, 스마트 톨링 시스템 ■ Smart Tolling System, 스마트 톨링 시스템 ▷도입 필요성- 기존 하이패스 시스템의 경우 단차로 기반의 제한적 운영으로 인해 차단기 작동 등으로 차량 및 인명사고의 발생위험이 상존- 또한, 영업소 통과 후 합류 상충 및 일부구간의 경우 영업소 정산으로 인한 만성적인 지정체 발생 등 효율성이 저하 ▷스마트 톨링 시스템의 개념- 다차로 기반의 무정차 영업시스템임- 차량용 고속무선통신기술 WAVE를 적용 무정차 고속주행 환경하에서도 요금징수가 가능 사진출처 : 한국도로공사 블로그 http://expressway.tistory.com/ ▷도입시 기대효과- 주행속도 유지로 통행시간 단축- 영업소 통과에 따른 사고위험 감소로 운전자 안전성 증대- 요금정산을 위한 가감속 해소로 연료 소비절감 및 배..
One Tolling System, 민자도로 무정차 통행료 시스템 ■ One Tolling System, 민자도로 무정차 통행료 시스템 ▷개념- 무정차 통행료 시스템은 현재 한국도로공사가 운영 중인 재정 고속도로와 민자 고속도로를 연계해서 이용할 때, 하이패스 부착 차량 이외에는 수차에 걸쳐 정차하여 통행료를 지불해야 하는 불편을 해소하기 위해 마련- 시스템 개념은 영상 카메라를 통해 차량 이동경로를 파악하여 연계도로에서 중간정차 없이 최종출구에서 일괄 수납하고, 이를 도공과 민자 법인이 사후 정산하는 방식- 하이패스 부착차량은 기존대로 하이패스 차로를 이용하여 무정차 통과- 2016년 9월 시행 예정 ▷기대효과- 별도의 요금 징수시스템을 이용하는 민자노선 본선 진출입시 통행권 발급 및 정산을 위한 정차불편해소- 민자고속도로 영업소 지정체 일부 해소 기대- 향후 확대 ..
Bike Box ■ Bike Box ▷개념- 신호교차로에서 차량 정지선과 횡단보도 사이에 설치하는 자전거 선출발을 위한 대기공간 사진출처 : http://nacto.org/ ▷도입필요성1) 도로교통법에 의한 자전거 2단계 간접좌회전(일명, 후크턴)의 한계 해소 - 차량진행방법과 상이하여 자전거 이용자의 혼란발생 - 대기공간 미확보로 자동차, 보행과의 상충으로 사고위험성 상존 - 우회전 차량과의 사고발생 위험2) 신호시 자동차와 자전거가 같이 출발함으로 인해 자동차 운전자의 자전거 확인가능 및 주의환기로 자전거 이용자의 안전성 향상 및 사고위험 감소3) 대기공간내 자전거 진입으로 타 진행방향에 대한 자전거의 방해 해소 사진출처 : http://nacto.org/▷기대효과 및 제언1) 자동차와의 대립감소로 자전거 이용자의 ..
BRT체계시설, BRT의 구성요소, BRT의 국고지원 ■ BRT체계시설, BRT의 구성요소, BRT의 국고지원[이전에는 BRT의 구성요소라는 항목으로 다루었던 내용으로, 법적 정의항목으로는 "체계시설"로 정의되어 있음] ▷ BRT체계시설- "체계시설"이란 간선급행버스체계의 운영에 필요한 시설 및 그 부지로서, - 첫 번째 전용주행로(전용차량만 이용할 수 있는 전용도로·전용차로 및 그 부속시설), - 두 번째 간선급행버스체계교차로(고가 또는 지하차도 등의 입체시설이나 신호 또는 제어설비 등을 통하여 간선급행버스체계차량의 우선 이용을 지원하는 교차로 및 그 부속시설), - 세 번째로 환승시설(전용차량의 여객이 다른 교통수단으로 환승할 수 있도록 하는 「도시교통정비 촉진법」 제2조제3호에 따른 환승시설), - 그리고 그 밖에 간선급행버스체계의 건설·유지보수 및 ..
OD접근방법(Origin-Destination)과 PA접근방법(Production-Attraction) ■ OD접근방법(Origin-Destination)과 PA접근방법(Production-Attraction) ▷ OD의 개념◦ 모든 통행이 출발지점(Origin)과 도착지점(Destination)을 항상 동시에 가지고 있음- 예를 들어, 출근통행의 경우 가정의 존이 통행유출존(origin)이 되고 직장의 존이 통행유입존(destination)이 되는 반면, 퇴근통행의 경우 직장존이 통행유출존(origin)이 되고 가정이 통행유입존(destination)이 되어 출근 및 퇴근 두 통행의 통행유출 지점과 통행유입 지점이 다름- 아래 그림에서 ①은 출발지점(Origin)은 A, 도착지점(Destination)은 B인 출근통행이 되며, ③은 출발지점(Origin)은 C, 도착지점(Destination)은 B인 귀..
도로표지 제작․설치 및 관리지침(2015) ■ 도로표지 제작․설치 및 관리지침 ▷목적- 이 지침은 도로표지규칙(이하 “규칙”이라 한다) 제15조에 따라 도로표지를 제작, 설치 및 관리함에 있어 필요한 세부적인 사항을 규정함을 그 목적으로 한다. ▷도로표지의 설계- 도로관리청은 시인성(視認性)과 판독성이 뛰어난 도로표지를 설계․제작하여야 하며 교통안전과 도시미관을 저해하지 않도록 하여야 한다. ▷안내명 선정의 기본원칙- 안내명은 해당 노선을 주행할 경우 도착하게 되는 지역 또는 시설물 중에서 인지도, 유발 교통량 등을 고려하여 선정한다.- 교통량에 현격한 차이가 있는 다른 도로와 교차하는 경우 해당 도로의 안내명은 교통량이 많은 다른 도로의 안내명을 사용하여야 한다.

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