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도로안전시설 설치 및 관리지침_노면요철포장 ■ 도로안전시설 설치 및 관리지침_노면요철포장 - 본 지침은 노면요철 포장에 관한 기본적이고 세부적인 시행 지침을 정함으로써, 도로교통의 안전과 원활한 교통 소통을 도모하여 좋은 도로환경을 조성하는데 목적이 있다. 사진출처 : minnesota.cbslocal.com▷정의- 노면요철 포장의 기능은 졸음운전 또는 운전자 부주의 등으로 인해 차량이 차로를 이탈할 경우 소음 및 진동을 통해 운전자의 주의를 환기시킴으로써 차량이 원래의 차로로 복귀하도록 유도하는 시설이다.
노면요철 포장(Rumble Strips), 감속유도시설, 길어깨 요철포장(Shoulder Rumble Strips) ■ 노면요철포장(Rumble Strips)[노면요철 포장 또는 감속유도시설, 길어깨 요철포장(Shoulder Rumble Strips) 등 용어가 혼용되어 사용되고 있으나 지침은 노면요철 포장(Rumble Strip)이라는 용어를 사용] ▷노면요철 포장의 기능- 노면요철 포장은 주행차로나 갓길부의 노면을 높이거나 홈을 내어- 노면요철 포장의 기능은 졸음운전 또는 운전자 부주의 등으로 인해 차량이 차로를 이탈할 경우 소음 및 진동을 통해 운전자의 주의를 환기시킴으로써 차량이 원래의 차로로 복귀하도록 유도하는 시설- 졸음운전이 예상되거나 악천후 등으로 인한 시인성 저하가 우려되는 구간에 주로 설치 ▷노면요철 포장의 종류는 형태에 따라 다음과 같이 구분가. 절삭형나. 다짐형다. 틀형라. 부착형▷설치장소- 노면..
설계기준 자동차 ■ 설계기준 자동차- 도로설계시 기초가 되는 자동차를 말함- 설계자동차의 종별로서는 승용자동차, 소형자동차, 대형자동차, 세미트레일러가 있음 [설계기준 자동차]① 도로의 구분에 따른 설계기준자동차는 다음 표와 같다. 다만, 우회할 수 있는 도로(해당 도로 기능 이상의 기능을 갖춘 도로만 해당한다)가 있는 경우에는 도로의 구분에 관계없이 대형자동차나 승용자동차 또는 소형자동차를 설계기준 자동차로 할수 있다. - 도로상을 주행하는 차량에는 매우 다양한 형태가 있다. 이들 자동차의 각 형태별로 도로를 설계한다는 것은 매우 복잡하며 실제로 여러 형태의 자동차가 공존하므로 이들을 규모와 형식 등을 고려하여 각 범위를 대표할 수 있는 차종을 구분하여 설계기준 자동차로 규정하고자 한다.- 실제로 특정한 도로구간을 설..
좌회전차로 설계 ■ 좌회전차로 설계▷개요- 평면교차로에서 좌회전차량의 대기행렬이 발생하여 통과교통과 간섭되는 경우 주행의 효율성과 안전성이 저하되므로 별도의 좌회전차로를 설치하는 것이 바람직하다.- 좌회전차로는 교통운영의 적정화, 용량의 유지, 추돌사고의 감소를 위해 직진차로와 독립적으로 설치(좌회전차량과 직진차량을 분리)해야 하며,- 좌회전 차량이 진입할 수 있는 충분한 시간적, 공간적 여유를 확보해야함 ▷설계기준- 좌회전 차로의 설계요소로는 폭원, 접근로 테이퍼, 차로 테이퍼, 유출테이퍼, 좌회전차로 등으로 구성 1) 차로폭- 좌회전차로의 폭은 3.0m 이상을 표준- 단, 대형차의 구성비가 작고, 용지 등의 제약이 심한 경우에는 2.75m까지 축소 가능 2) 접근로 테이터- 직진차량을 자연스럽게 우측 방향으로 유도하..
양방향 좌회전 차로 ■ 양방향 좌회전 차로- 중앙차선을 좌회전 전용차선으로 할당하여 양방향 모두에 대해 좌회전이 가능하도록 제공- 인접교차로 사이가 짧고, 좌회전을 통한 접근을 계속 허용해야하는 경우, 홀수차로제 운영이 가능한 구간에 적용[양방향 좌회전 차로는 좌회전하려는 차량과 대향차로의 직진차량 사이에 상충이 예상되는 지역, 즉 도로 주변 토지나 시설물에 접근을 하려는 도로 주변이용자들의 출입요구 민원이 많고 직진차량과 회전차량의 충돌사고가 빈번한 구간에 설치할 수 있다.] ▷ 양방향 좌회전 차로의 장점- 직진교통류와 분리, 지체감소- 인접지역 접근 용이- 탄력적, 유연한 도로사용(긴급, 비상, 응급주행로, 고장차량 대피공간 등) ▷ 양방향 좌회전 차로의 단점- 전방시거 제한구간 안전 문제 발생- 노면표시 가시성 문제-..
회전교차로의 교통안전표지와 노면표시 ■ 회전교차로의 교통안전표지와 노면표시 설치 - 진행방향을 기준으로 볼 때, - 첫 번째로 설치되는 최고속도 제한 규제표지는 필요한 경우에 설치- 다음으로 회전교차로 주의표지, - 우측방통행 주의표지, - 횡단보도 주의표지 순서로 주의표지를 설치하고- 횡단보도 지시표지(도로 양측에 설치), - 회전교차로 지시표지 순서로 지시표지를 설치하며 - 양보선 설치 지점에 양보 규제표지를 설치- 노면표시는 양보선 전방에 상징형 양보 노면표시, - 횡단보도 전방에 횡단보도예고 노면표시, - 회전차로에 진행방향 노면표시를 설치
회전교차로 설치가 권장되는 경우, 설치가 금지되는 경우 ■ 회전교차로 계획 및 전환기준 ▷ 회전교차로 설치가 권장되는 경우① 불필요한 신호대기 시간이 길어 교차로 지체가 악화된 경우② 교통량 수준이 높지 않으나, 교차로 교통사고가 많이 발생하는 경우③ 교통량 수준이 비신호교차로로 운영하기에는 부적합하거나, 신호교차로로 운영하면 효율이 떨어지는 경우④ 교차로에서 직진하거나 회전하는 자동차에 의한 사고가 빈번한 경우⑤ 각 접근로별 통행우선권 부여가 어렵거나 바람직하지 않은 경우⑥ Y자형 교차로, T자형 교차로, 교차로 형태가 특이한 경우⑦ 교통정온화 사업 구간 내의 교차로 2) 회전교차로 설치가 금지되는 경우① 확보 가능한 교차로 도로부지 내에서 교차로 설계기준(회전반지름, 지름,도로폭, 경사도 등)을 만족시키지 않는 경우② 첨두 시 가변차로가 운영되는 경우③ ..
회전교차로 구성요소 및 용어정의 ■ 회전교차로 구성요소 및 용어정의- 회전교차로는 중앙교통섬, 회전차로, 진입․진출차로, 분리교통섬 등으로 구성- 내접원 지름은 중앙교통섬 지름과 회전차로 폭을 포함하며, 중앙교통섬 제원에는 내측 길어깨 폭과 화물차 턱(Truck Apron) 폭이 포함 ① 설계기준자동차(Design Standard Vehicle) : 자동차의 제원과 운행 특성을 대표할 수 있는 자동차로 도로 기하구조 설계 시 사용되는 자동차② 차두시간(Headway) : 임의의 지점을 연속으로 통과하는 자동차 간의시간 간격으로, 연속으로 오는 두 대의 자동차 중 선행자동차의 앞범퍼가 통과한 시각과 후행자동차의 앞 범퍼가 통과한 시각을 한 지점에서 측정한 시각 차이③ 추종시간(Follow-up Time) : 진입로에서 회전차로로 진입하는..

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