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굴절과 굴곡 (Chicane), 시케인 ■ 굴절과 굴곡 (Chicane) ▷개념 - 도로의 일정구간을 지그재그 형태로 왜곡하여 운전자에게 빈번하게 주행방향을 변경하도록 유도하여 서행하도록 하는 방법이다. 사진출처 : 국토교통부 ▷효과 - 직선으로 되어있는 차도에 비해 가시거리가 짧고 지속적으로 주행방향을 조작해야 하기 때문에 차량의 속도 저감 효과가 크고 교통량을 억제하는 기능이 있다. 굴곡부의 공간을 잘 활용하여 식재 및 휴식공간을 조성하면 보행 환경을 개선시킬 수 있다. ▷설치방법 - 왕복 2차선 정도의 폭원에서 양방향 교통량이 고르게 분포하거나 단일한 노선이 길게 이어지는 구간에 적합하다. 효과를 보기 위해서는 연속적인 방향전환이 최소 3회 이상 이루어져야 하며, 차도폭 좁힘이나 볼라드 등의 가로시설물을 함께 설치하여 노상 주차를 억제시..
차도폭 부분 좁힘 (Choker) ■ 차도폭 부분 좁힘 (Choker) ▷개념 - 차도폭 좁힘은 자동차의 통행 폭을 시각적 또는 물리적으로 좁게 하여 자동차의 감속을 유도하는 기법으로서, 과속방지턱과는 달리 도로의 횡단선형에 변화를 주어 차량의 속도를 낮추는 것이다. 사진출처 : 국토교통부▷효과 - 차도폭 좁힘은 심리적으로 운전자에게 압박을 주어 감속 효과를 기대할 수 있으며, 저비용으로 설치가 가능하고 감속 효과 이외에도 진입 억제 목적으로 이용이 가능하다. 또한 폭 좁힘으로 인해 형성된 공간은 보행자 휴게시설 등 새로운 공간으로 활용할 수 있다. ▷설치방법 - 일반적으로 보도의 연석을 확장하는 방법이 많이 쓰이며, 식재를 이용하거나 가로 화분대 등의 가로시설물을 설치하는 방법 등 다양하게 검토할 수 있다. 방향에 따라 크게 도로의 바..
C-ITS(Cooperative-ITS) ■ Cooperative-ITS(C-ITS) 󰊱 개념 ㅇ 지능형 교통체계(ITS)는 도로 지점 및 구간 중심의 기존 교통정보 수집 및 제공에서 도로, 자동차, 보행자 간 연계, 협력 시스템(Cooperative-ITS) 중심으로 빠르게 진화하고 있음. ㅇ C-ITS란 차량과 도로인프라간(V2I), 차량과 차량간(V2V), 차량과 보행자 또는 개인단말기간(V2P) 등 도로교통시스템 구성요소 간 통시시스템 및 개인 이동단말기를 통한 끊임이 없는 연계기술을 통해 전방의 교통사고 및 장애물과 주변 차량정보를 공유하여 위험상황을 피할 수 있도록 사전에 경고하는 미래형 교통체계 ㅇ 현재 국내 C-ITS와 관련한 대표적 연구개발로는 u-Transportation기반 기술개발과 스마트 하이웨이 사업을 들 수 있음 󰊲 ..
범죄예방 환경설계(Crime Prevention Through Environmental Design, 이하 CPTED또는 셉테드) ■ 범죄예방 환경설계(Crime Prevention Through Environmental Design, 이하 CPTED또는 셉테드) 󰊱 CPTED의 개념 ㅇ CPTED는 주요 선진국을 중심으로 보편화되고 있는 기법으로 여러 학문간 연계를 통해 도시 및 건축공간 설계 시 범죄기회를 제거하거나 최소화하는 방향으로 계획·변경함으로써 범죄 및 불안감을 저감시키는 원리이자 실천전략 ㅇ 대부분의 범죄는 일정한 시공간적 발생패턴과 피해대상의 반복성을 내포하고 있기 때문에, 이를 근거로 범죄기회를 제공하는 상황적 요인들을 사전에 통제하거나 제거함으로서 범죄를 예방하는 것이 CPTED의 핵심 󰊲 CPTED 주요원리 1) 접근통제 ㅇ 사람들을 도로, 보행로, 조경, 문 등을 통해 일정한 공간으로 유도함과 동시에 허가받지..
주수단 OD ■ 주수단 OD 󰊱 Unlinked Trip의 문제점 ㅇ 터미널 기준의 주수단과 접근수단 분리 - 철도, 고속버스, 항공이용객의 경우 하나의 통행은 3개의 수단통행으로 구성될 수 있음 ㅇ 터미널간 이용된 주수단 형태의 역간 모형 구축 - 수단선택시 출발지/도착지 특성 반영 불가 - 장래철도건설시 철도 분담비 과소 추정 한계 ㅇ 국가교통DB가 제공하는 O/D는 3개의 수단통행 중 주 수단통행에 해당하는 통행량만을 제공 ㅇ 기종점 통행정보를 주 수단통행으로만 국한하여 제공하는 것은 수요분석의 정밀도를 높이는 데 한계가 있음 ㅇ 철도의 경우 장래 열차운영계획의 변경 예측불가, 보다 안정적인 장래 철도부문 O/D 자료의 예측 을 위해서 최초 출발지와 최종 목적지를 기준으로 하는 목적통행 기종점 통행량 자료를 기..
저영향개발(LID; Low Impact Development) ■ 저영향개발(LID; Low Impact Development) 󰊱 개요 및 정의- 도시화에 따른 불투수지역의 확대는 우수유출량 및 첨두유출의 증가를 야기하여 홍수를 유발시키며, 또한 비점오염의 증가를 유발시키는 등 물순환에 많은 악영향 발생- 저영향개발(LID; Low Impact Development) 이란? 저영향개발은 소규모·분산형의 자연친화적인 기법을 활용해 우수유출 발생원부터 우수유출량 및 비점오염을 저감, 유출속도를 지연시켜 도시지역의 물순환 상태를 개발 이전에 가깝게 유지하는 기법임 사진출처 : http://www.nrcs.usda.gov/ 󰊲 교통시설 계획 시 저영향개발 ① 도로/보도의 비점오염관리- 교통시설 중 도로는 도시지역 불투수층의 상당부분을 차지하며 대부분 관거 시스템과 직접 ..
적신호시 우회전(RTOR) ■ 적신호시 우회전(RTOR) - 적신호시 우회전(RTOR)이 가능한 교차로에서 우회전은 신호에 관계없이 회전하게 되고 다른 방향에서 신호에 의해 통행하는 이동류(교차방향 직진, 보행자 등)와의 상충을 피하는 것은 온전히 개별차량 운전자에게 의지하고 있다. 즉, 적신호시 우회전이 가능한 교차로에서의 우회전은 신호교차로에서도 비보호로 통제된다고 말할 수 있다. - 북미 대부분 도시에서는 기본적으로 적신호시 우회전을 허용하면서 NTOR(No Turn On Red)표지를 통해 적신호시 우회전을 금지하고 별도의 우회전 현시가 필요할 때는 우회전 신호등을 설치하여 운영하고 있다. 비엔나 협약과 영국의 경우에는 원형 적색 신호에는 모든 방향의 통행이 불가능하고 선별적으로 적신호시 우회전을 허용하고 있다. 그러나 우..
교통부문 넛지효과(Nudge Effect) ■ 교통부문 넛지효과(Nudge Effect) 󰊱 배경 및 필요성- (현대사회는 공감사회) 제도의 취지가 아무리 좋다고 하더라도 일방통행적 명령 하달은 반발을 살 가능성이 높으므로 강요에 의하지 않고 자연스럽게 선택을 이끄는 정책이 필요 - 고압적이지 않은 교통문화 정책의 전개 필요 󰊲 넛지효과(Nudge Effect)의 개념- 타인의 행동을 유도하는 부드러운 개입을 뜻하는 말로, 똑똑한 선택을 유도하는 선택설계의 틀을 의미 - 팔을 잡아끄는 것처럼 강제와 지시에 의한 억압보다 팔꿈치로 툭 치는 것과 같은 부드러운 개입으로 특정한 행동을 유도하는 것이 더 효과적이라고 주장 󰊳 교통부문 넛지효과(Nudge Effect) 적용사례 1. 넛지효과 적용 신호전광판 도입 - 스쿨존 신호전광판에 규정 속도 이하로 ..

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