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보호/비보호 좌회전(protected/permitted left turn, PPLT), 비보호 겸용 좌회전 ■ 보호/비보호 좌회전(protected/permitted left turn, PPLT), 비보호 겸용 좌회전 ▷ 보호/비보호 좌회전(PPLT)이란? ○ 보호(신호) 좌회전과 비보호 좌회전을 혼합하여 사용하는 방법 - 양방향 직진 신호(녹색등)시 비보호 좌회전 허용 - 첨두시(peak time) 등에는 좌회전 신호시간을 정상적으로 부여하고 비첨두시에는 좌회전 신호시간을 짧게 부여 ○ 첨두․비첨두시간대 교통량 차이가 많은 지역 운영시 효과적이며 PPLT 운영 관련 현행 법령상 제한 사유는 없음 ▷ 보호/비보호 좌회전(PPLT) 운영방식 ○ 비보호좌회전 보완 : 비보호좌회전으로 처리하기 힘든 좌회전 대기차량을 소화하기 위해 짧은 주기의 좌회전 신호부여 ➡ 첨두․비첨두시 좌회전 신호주기를 달리 설정할 경우 효..
지점검지체계와 구간검지체계의 장단점 비교 ■ 지점검지체계와 구간검지체계의 장단점 비교 - 교통자료 수집방식 분류 -〇 교통정보의 수집은 특정지점에서 교통류의 특성변수인 교통량, 속도, 점유율을 수집하여 가공하는 지점검지체계(point-based measurement)과, 특정 구간을 통과하는 차량의 통과시간으로부터 교통자료를 수집하여 가공하는 구간검지체계(section-based measurement)로구분할 수 있음 ▷ 지점검지체계〇 지점검지체계는 도로의 일정 지점에서 차량의 존재나 통과상황에 대한 정보를 수집하기 위한검지체계로서, 도로상의 특정 지점에 하나 또는 여러 개의 검지영역을 형성하고 이를 통과하는 차량들에 의하여 발생하는 물리적 변화를 분석함으로써 지점 교통정보를 수집함〇 검지기술에 따라 루프, 영상, 자기, 초단파, 초음파, 적외..
트롤리 딜레마(trolley dilemma) ■ 트롤리 딜레마(trolley dilemma) 자율주행의 윤리적 딜레마(Trolley Problem) 1. 자율주행 자동차에 탑승하고 주행 도중 사고가 발생할 수 밖에 없는 상황이 발생2. 자동차의 앞으로는 여러 사람들이 길을 건너고 있으며 속도가 높아 멈출 수가 없을 때 → 자율주행 자동차는 보행자를 선택하거나, 탑승자를 선택하며 둘 중 하나는 사망 → 보행자들을 지키기 위해 차를 옆으로 꺽어 벽에 부딪히게 만든다.(보행자 우선 / 탑승자 사망) → 탑승자를 지키기 위해 차를 그대로 직진한다. (탑승자 우선 / 보행자 사망) 이 때 응급 상황에서 누구를 희생시켜야 할지에 대한 딜레마가 바로 트롤리 딜레마임. [참고]SBS, [카드뉴스] '누구를 죽일지 선택하라'…자율주행자동차의 딜레마 (2015.10..
보행사고 감소를 위한 추진전략 ■ 보행사고 감소를 위한 추진전략 [자료 : 2017 보행사고 예방을 위한 안전시설 설치 가이드북, 경찰청, 도로교통공단] ○ 보행자와 자동차의 상충을 감소시키고 보행자의 안전 및 이동성을 증진시키는 전략은 크게 4가지로 나뉨① 자동차에 노출되는 보행자 감소② 자동차와 보행자와의 시인성 증진③ 자동차의 속도감소④ 보행자 및 운전자의 안전의식 개선 [사진출처 : http://ulsannuri.tistory.com] ▷ [전략1] 자동차에 노출되는 보행자 감소○ 도로에서의 사람과 재화의 이동은 사회적, 경제적, 정치적으로 필수 불가결하지만, 이러한 이동은 교통사고로 이어질 수 있음○ 자동차의 주행경로 등에 보행자가 노출되면 보행자 사고가 발생할 가능성이 높아지게 되어, 직접적인 노출을 감소시켜야 함 ▷ [전..
도로부문 지능형교통체계 설계편람, 2016, 국토교통부 ■ 도로부문 지능형교통체계 설계편람, 2016, 국토교통부 - 목적〇 본 편람은 육상 교통부문 ITS 구축을 위한 계획, 조사, 설계 단계의 업무 절차 및 내용에 관하여 일반적이고 표준 적인 기준 및 실무 활용 방안을 제시한 것으로, ITS 시행기관에서는 본 편람을 토대로 각 ITS 시행범위에 대한 도로, 교통조건 등을 고려하여 해당 업무를 수행함〇 본 편람은 ITS 설계를 위한 참고자료로서, [ITS 사업시행지침] 등 상위기준을 실무에서 올바르게 이해하고 활용할 수 있도록 하는데 목적이 있음- 적용범위〇 본 편람은 「국가통합교통체계효율화법」 제77조 교통체계지능화 사업의 일환으로 구축하는 지능형교통체계 서비스, 시스템, 시설물 등에 적용함 [사진출처 : http://www.etsi.org/] 제1편 총..
고속도로 교통안전시설물 설치 매뉴얼, 경찰청, 도로교통공단. 한국도로공사 ■ 고속도로 교통안전시설물 설치 매뉴얼, 경찰청, 도로교통공단. 한국도로공사 - 본 매뉴얼은 교통안전표지 등의 시설물에 대하여 고속도로(고속국도) 구간에적용할 표준 설치 매뉴얼로써， 현장에 적용할 수 있는 최적의 설치방안을도출하고 교통안전표지 설치 시 혼동이 발쟁되는 지점에 대한 직관적 기준을제시하여 보다 명확한 교통안전시설물의 설치를 목적으로 한다.- 기존의 교통안전시설물 설치 · 관리 매뉴얼(경찰청)에 제시된 기준을 기반으로구체적인 사례를 통해 현장에 적용 가능하도록 세부 설치 방안을 제시한다.- 또한 관련기관 담당자의 직무변경으로 인한 혼란을 최소화하며， 안전시설설치·관리의 일관성을 유지하고자 한다. 제1장 서 론 1 .목 적2. 관련 근거 3. 적용 범위4. 협의 순서제2장 주요내용 1 . 교량 ..
2017 보행사고 예방을 위한 안전시설 설치 가이드북, 경찰청, 도로교통공단 ■ 2017 보행사고 예방을 위한 안전시설 설치 가이드북, 경찰청, 도로교통공단 본 가이드북은 보행자의 안전하고 편리한 도로 이용과 보행사고 감소를 위해 도로 ·교통안전시설의 적절한 설계 가이드라인제시를 목적으로 한다. 제1장 안전시설 설치전략 제1절 개요 1. 보행안전을 위한 안전시설 설계 2. 보행사고 감소를 위한 추진전략 제2절 도로형태별 안전시설 설치전략 1. 교차로 부근2. 횡단보도 부근 3. 단일로4. 보행로 5. 불법 주정차 6. 지방부 마을입구 부분 7. 기타 제3절 도로유형별 안전시설 설치전략 1. 도로유형1 : 3m 미만 도로 2. 도로유형2 : 3m 이상 ~ 6m 미만 도로 3. 도로유형3 : 6m 이상의 도로 제2장 안전시설 설계기준 제1절 횡단시설 1. 보행편의를 위한 횡단보도 설..
도로시설, 도로안전시설, 교통안전시설, 도로관리시설, 교통관리시설 ■ 도로시설, 도로안전시설, 교통안전시설, 도로관리시설, 교통관리시설 [자료 : 교통안전진단 지침] ▷ “도로시설”이란 - 도로와 그 시설에 부속되어 사람의 이동 또는 교통수단의 원활하고 안전한 운행을 보조하는 도로안전시설·도로관리시설·교통안전시설 등을 말함 ▷ “도로안전시설”이란 - 교통사고를 방지하고, 도로이용자의 안전을 도모하기 위하여 도로에 설치하는 방호울타리, 조명시설, 시선유도시설, 도로반사경, 충격흡수시설, 과속방지시설, 미끄럼방지시설, 낙석방지시설 및 장애인안전시설 등을 말함 ▷ “도로관리시설”이란 - 도로이용자에게 정보를 제공하고, 효율적인 도로운영을 위하여 설치하는 배수시설, 횡단보도육교, 도로표지, 긴급연락시설, 도로교통정보 안내시설 및 교통감지시설 등을 말함 [사진출처 : traff..

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