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제어지체 (Control Delay) ■ 제어지체 (Control Delay) ▷ 개념- 제어지체란, 신호교차로 접근부에서 감속지체 및 정지지체, 출발시에 가속지체를 모두합한 지체를 말하며, - 분석기간 이전에 남아있던 대기행렬의 영향도 포함, - 즉, 분석기간 동안 도착한 차량이 받는 평균 제어지체를 말하며, 신호교차로 서비스 수준 분석의 MOE임 사진출처 : https://pixabay.com/ ▷ 평균제어지체의 산정d=d1(PF)+d2+d3여기서, d=평균제어지체(초/대)d1=균일제어지체(초/대)PF=신호연동에 의한 연동보정계수d2=임의도착 및 과포화 지체를 포함한 증분지체(초/대)d2=분석기간 이전 잔여 대기행렬로 인한 추가지체(초/대) 1) 균일제어지체- 주어진 교통량이 정확하고 일정하게 도착한다고 가정하였을때, 차량이 받는 차량당..
신호교차로에서의 마찰 ■ 신호교차로에서의 마찰1. 개념 - 신호교차로에서 모든 회전차로 및 노변차로는 교통류 내부 및 외부마찰에 의한 이동효율이 감소- 따라서, 신호교차로 서비스수준 분석에서 회전차로의 직진환산계수 산정 및 우회전차로의 노변마찰에 의한 포화차두시간 손실 산정시 이러한 마찰영향을 반영함 사진출처 : https://pixabay.com/ ▷ 내부마찰 - 내부마찰이란 차량상호간, 또는 횡단 보행자와의 간섭, 또는 도로조건으로 인한 포화차두시간의 증가를 말함- 따라서, 좌회전차로의 경우 내부마찰이 거의 대부분임 ▷ 외부마찰 - 외부마찰이란 도로변의 버스정차, 주차활동, 이면도로의 진출입차량으로 인한 포화차두시간의 증가를 말함- 우회전 차로의 경우 일반적으로 내부마찰 및 외부마찰을 받으며, 우회전이 없거나 금지된 접근..
교통영향분석시 대상사업별 중점 분석항목 대상사업별 중점 분석 항목 ■ 택지개발사업, 도시개발사업, 산업단지개발사업 등 대규모사업 - 사업지구의 가로와 교차로에 대한 용량의 적정성 여부, 사업지구의 내부도로 교차지점에 대한 도로위계의 적정성 여부 및 교차방식의 적정성 여부, 사업지구의 내부도로와 외부도로간 연결 적정성 및 유발 교통량과 통과 교통량의 처리문제의 적정성 여부, 사업지구의 내부 통행거리 및 통행수요 적정성여부, 대중교통수단 및 도시철도․경전철 등 신교통수단 도입 필요성 여부 및 운영가능성 여부, 도시성장 가능성 및 개발 잠재력, 지형조건 등을 고려한 광역교통망체계의 구축에 관한 사항을 검토하되 해당 사업의 중장기 목표년도의 예측 교통량 수용여부 포함, 각종 교통개선대책의 적용 및 응용한계의 설정,상가, 어린이놀이터, 휴게시설, 주민..
대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법[시행 2015.7.24.] [법률 제13432호, 2015.7.24., 일부개정] [시행 2015.7.24.] [법률 제13432호, 2015.7.24., 일부개정] - 대도시권( 수도권, 부산ㆍ울산권, 대구권, 광주권, 대전권)의 광역교통 처리를 위해 시행중인 약칭 대광법의 주요내용 및 법적 정의항목에 대해 살펴보고자 한다. - 최근 "화물자동차 휴게소"를 도시외곽의 물류거점 등에 설치ㆍ운영하게 되면 교통 수요 조절 및 배송기지 등의 역할을 보완하는 기능을 할 수 있을 것으로 기대됨에 따라 이를 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법」 상의 광역교통시설에 포함시키기 위하여 법을 일부 개정하였다. . ■ 광역교통시설 및 재정지원 - "광역교통시설"이란 대도시권의 광역적인 교통 수요를 처리하기 위한 교통시설로서 광역도로, 광역철도, 주차장, ..
국가통합교통체계효율화법[시행 2015.7.29.] [법률 제13089호, 2015.1.28., 타법개정] [시행 2015.7.29.] [법률 제13089호, 2015.1.28., 타법개정] - 「국가통합교통체계효율화법」은 교통정책의 종합조정 강화를 목적으로 교통시설에 대한 투자계획의 수립, 투자평가, 교통체계의 지능화 등을 추진하기 위해 1999년 제정된 「교통체계효율화법」을, 교통물류거점 등에 대한 연계교통체계 강화, 복합환승센터 개발 및 운영, 효율적인 지능형교통체계의 구축·운영 지원등의 내용을 보완하여 2009년에 전부개정한 법이다. 이 법은 교통체계의 효율성·통합성 및 연계성을 향상하기 위하여 육상·해상·항공교통 정책에 대한 종합적인 조정과 각종 교통시설 및 교통수단 등 국가교통체계의 효율적인 개발·운영 및 관리 등에 필요한 사항을 정함으로써 국민생활의 편의를 증진하고 ..
간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법[시행 2014.12.4.] [법률 제12734호, 2014.6.3., 제정] [시행 2014.12.4.] [법률 제12734호, 2014.6.3., 제정] - 최근 개정되어 시행중인 약칭 간선급행버스법, BRT법의 제정이유 및 주요내용에 대해 살펴보고자 한다. ■ 제정이유 - 간선급행버스체계는 한계에 도달한 도로 건설과 막대한 건설ㆍ운영비용이 소요되는 철도 건설의 대안으로서 철도의 정확성과 버스의 경제성을 결합한 교통체계로 각광을 받고 있으나, 간선급행버스체계와 관련하여서는 「대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률」 등에 정의 규정만 있을 뿐 세부적인 규정이 없어 그 건설ㆍ운영 및 이를 둘러싼 지방자치단체 간의 갈등 조정에 어려움이 있는 실정인바, 이에 「간선급행버스체계의 건설 및 운영에 관한 특별법」을 제정하고 세부적인 사..
도시교통정비 촉진법 [시행 2016.1.25.] [법률 제13433호, 2015.7.24., 일부개정] 도시교통정비 촉진법 [시행 2016.1.25.] [법률 제13433호, 2015.7.24., 일부개정] - 최근 교통분야에서 가장 중요하다고 할 수 있는 일명 도촉법의 일부개정이 이루어졌으며, 개정이유 및 주요내용에 대해 살펴보고자 한다. ■ 개정이유 및 주요내용 ▷ 교통수단의 정의에 자전거를 추가하고, 도시교통정비 기본계획 등의 내용에 보행ㆍ자전거ㆍ대중교통 통합체계의 구축에 관한 사항을 포함시켜 자전거 및 대중교통의 활성화를 도모함 - "보행ㆍ자전거ㆍ대중교통 통합교통체계"란 대중교통의 접근성 보완을 위하여 보행ㆍ자전거ㆍ버스ㆍ열차(도시철도의 열차를 포함한다)와 토지이용 등이 통합적으로 운영ㆍ관리되어 대중교통의 접근성과 편의성이 강화되는 교통체계를 말한다. ▷ 도시교통정비 연차별 시행계획 수립 및 변경 시..
회전교차로 간격 유형 및 조사방법 ■ 회전교차로 간격 유형 및 조사방법 1. 수락간격(Accepted gap) : 진입로의 대기차량이 회전차로에 진입했을 때 회전차로 내 주행하는 선두차량과 후미차량의 차두간격. 2. 거부간격(Rejected gap) : 진입로의 대기차량이 회전차로에 진입을 하지 못했을 때 회전차로내 주행하는 선두차량과 후미차량의 차두간격. 3. 임계간격(Critical gap) : 진입로에서 회전차로로 진입이 가능한 자동차들간 차두시간의 최소값.(임계값)으로, 일반적으로 이 간격보다 크면 진입할 수 있으나 작으면 진입할 수 없는 간격. 4. 추종시간(Follow-up time) : 진입로에서 회전차로로 진입하는 자동차들 간의 평균차두시간.