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최적전략통행배정기법 ■ 최적전략통행배정기법의 개념 및 문제점1. 개념 - 대중교통이용자는 출발지와 목적지의 다양한 경로를 설정 - 이러한 경로의 선택을 전략이라고 하며, - 가능한 전략 중 통행자의 평균통행비용 또는 통행시간을 최소화 해주는 전략을 최적전략 - 즉, 최적전략통행배정기법에서는 용량의 제약을 고려하지 않고 모든 통행은 최적 전략에 따라 노선과 경로를 선택하여 배정하는 기법임 사진출처 : en.wikipedia.org2. 통행배정 시 파라메타 - 현실적인 최적전략을 고려하기 위해서 차내시간, 요금, 차외시간 등과 관련된 일반화비용과 파라메타를 사용 - 차외시간은 접근시간, 대기시간, 환승시간, 도착시간으로 구성 3. 배정기법의 문제점 1) 통행배정 시 속성값의 명확한 기준 부재 - 통행배정 시 사용되는 차외시간 ..
생활도로형 회전교차로 ■ 생활도로형(이면도로) 회전교차로 Ⅰ. 생활도로형 회전교차로 정의 - 생활권 지역주민이 일상생활을 하는 행정구획 내부 도로를 대상으로 설치되는 회전교차로 - 생활도로형 회전교차로는, 도로설계 차로폭 기준 3.0m의 편도2차로(12m) 이하의 생활도로 교차지점에 설치할 수 있는 현대식 회전교차로임 Ⅱ. 생활도로형 회전교차로 설계지침 1. 기본방향 - 일반적으로 기존 생활도로의 기하구조를 확대하지 않고 회전차로를 확보함 - 자동차가 교차로 내부를 회전하므로 과속에 의한 사고 유형을 방지할 수 있음 - 대형 차량의 진행시 중앙의 원형 교통섬을 밟고 진행할 수 있기 때문에 주행에 방해되지 않음 2. 정지선과 분리교통섬대 설치 - 도로폭 규정상 분리교통섬을 입체로 설치하기 어렵기 때문에 노면표시로 대체함 ‧ 도..
Extended Bay ■ Extended Bay Ⅰ. Extended Bay - 교차로 내부에 비보호좌회전 차량이 대기할 수 있도록 설치한 부가차로 - 좌회전 차량이 교차로를 통과하는 거리 단축효과로 좌회전 차량의 교차로 점유 시간을 감소시켜 대향직진 차량과의 상충 시간 단축으로 안전성 향상에 도움 - 교차로 내부에 안전하게 대기할 수 있는 공간 확보를 통하여 좌회전 대기차로의 연장효과를 갖게 되어 좌회전 차량이 좌회 전 대기차로의 용량을 초과하는 경우에도 대기행렬이 직진차량의 주행을 방해하지 않아 교차로 용량 증가에도 효과 Ⅱ. Extended Bay 도입 필요성 - 교통운영체계 선진화에 따라 직진우선현시 체계로 정착화 - 좌회전 교통량이 적은 교차로의 경우 좌회전 현시로 인한 현시수 증가 및 대기시간 증가로 인한 지체증가..
그루빙(Grooving) ■ 그루빙(Grooving) 1. 그루빙이란 - 그루빙 공법이란 도로 포장 표면에 일정한 규격의 홈을 형성하여, 타이어 패턴과 같은 효과를 유도하는 미끄럼방지 도로 안전기술 - 차량 진행방향에 수직으로 절단하는 횡방향 그루빙과 수평하게 홈을 절단하는 종방향 그루빙으로 구분 ① 횡방향 그루빙 - 국내에서 보편적으로 제동거리 단축을 위하여 적용 ② 종방향 그루빙 - 운전자 시선 유도효과 및 시인성 향상, 주행 접지력향상 등을 위해 곡선구간, 경사구간, 터널구간 등을 중심으로 교통사고 예방을 위하여 적용 사진출처 : wikipedia.org 2. 그루빙 시공효과 - 수막현상 방지 : 젖은 노면의 사고 감소효과 탁월 - 곡선구간 조향성 향상 : 곡선구간의 차량 이탈사고 예방 - 소음 감소대책 : 콘크리트 포장 ..
제108회 교통기술사(2016년) ■ 교통기술사 기출문제 - 제108회 교통기술사(2016년) 자료출처 : 큐넷
비신호교차로 유형 및 서비스수준 분석, 양방향정지 교차로, 무통제 교차로 ▷ 비신호교차로 유형비신호교차로는 다음 네 가지 종류로 나누어진다.① 무통제 교차로 ② 양방향정지 교차로③ 전방향정지 교차로 ④ 로터리식 교차로 1) 무통제 교차로 - 비신호교차로에서 접근하는 모든 방향에 동등하게, 먼저 진입한 차량에게 우선권이 주어지는 교차로를 말한다2) 양방향정지 교차로 - 비신호교차로에서 주도로의 차량이 통행을 완료할때까지의 시간간격동안 부도로에서 진입하는 모든 차량과 주도로에서 좌회전하는 차량이 기다려야하는 교통통제 기법을 이용하는 지점을 말한다.3) 전방향정지 교차로 - 모든 접근로에 정지표지가 있는 교차로에서 접근하는 모든 차량이 정지선에서 정지한 후, 먼저 도착한 차량이 우선적으로 통과하는 교차로를 말한다.4) 로터리식 교차로 - 교차점이 중앙에 교통섬을 설치하여 차량이 그..
보행자시설 서비스수준 분석, 보행자 도로, 계단, 대기공간, 신호횡단보도 ▷보행자시설 서비스수준 분석- 효과 척도① 보행자도로 : 보행교통류율, 보행점유공간, 보행밀도, 보행속도② 계 단 : 보행교통류율③ 대기공간 : 보행점유공간④ 신호횡단보도 : 평균 보행자 지체, 보행점유공간 1) 보행자 도로 - 보행자 도로의 효과척도는 보행교통류율, 보행점유공간, 보행밀도, 보행속도 등을 사용 - 실지의 도로 폭에서 이러한 방해부분을 제외한 보도폭(유효보도폭)을 산정하여 보행교통량을 보행교통류율로 환산하여 보행자 공간의 서비스수준을 판정 2) 계 단 - 계단의 주요 효과척도로는 보행교통류율을 사용 - 계단에서의 서비스수준은 계단에서 보행자가 군(platoon)을 형성하느냐의 여부에 따라 각각 다른서비스수준을 적용 - 계단의 서비스수준 산정을 위해서는 계단의 기하구조 및 보행교통량과 보행..
자전거도로 서비스수준 분석 ▷ 자전거도로 서비스수준 분석(1) 효과척도1) 자전거 전용도로 - 상충횟수2) 자전거 ․ 보행자 겸용도로 - 상충횟수3) 자전거 전용차로 - 노상 자전거 도로 (기본구간) - 상충횟수 - 신호교차로 구간- 정지지체 - 도시가로상의 자전거 도로 - 평균 통행속도 (가) 자전거 전용도로① 일방통행의 경우 - 자전거전용도로가 일방통행인 경우는 상충이 앞지르기로만 구성② 양방향통행의 경우 - 자전거 전용도로가 양방통행인 경우는 상충이 앞지르기와 대면의 두 가지로 구성 (나) 자전거 ․ 보행자 겸용도로 - 자전거 ‧ 보행자 겸용도로인 경우는 주행방해가 다음의 네 가지로 구분▪ 보행자간의 상충▪ 자전거에 의한 보행자의 상충▪ 보행자에 의한 자전거의 상충▪ 자전거간의 상충 - 자전거 보행자 겸용도로의 경우 보행자의..

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